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图文|黄轩
编辑|马良
坦克700目前是长城汽车坦克品牌旗下的顶级SUV产品，其主要产品是高端豪华越野。内外用料可以说是无所不用其极，货真价实，毕竟人家是专门做SUV的国产品牌。进一步说，从定位的角度来看，坦克700 Hi4-T感觉与我之前测试过的勇士917相似，但实际上它们的动力系统非常不同。所以在深度体验之后，今天我将与您分享坦克700HI4-T的真实性能。
对了，我还想强调一下坦克700 Hi4-T的定价，从42.8万到46.8万，限量版定价达到了70万，这是国货的荣耀。
●独特的个性奢华
坦克700 Hi4-T采用“极致狂野豪华美学”的设计理念，秉持“极致完美”的先锋精神，踏上世界之巅，探索无边极致并从中汲取灵感。车身充满了强烈的车身线条，以气吞山河的气势勾勒出车身，大山般的压迫感并不明显。限量版的长宽高分别为5110 * 2122 * 1986毫米，轴距为3000毫米。
轮眉向外扩张，使这款车看起来非常稳定。
值得一提的是，发动机盖上方凸起的碳纤维进气口装饰是湿碳工艺，生产周期需要十几天。前保险杠可以配备绞盘，但第一个限量版的杆具有特殊的形状，选装后的美观性会差很多。
坦克700 Hi4-T可以配备可选的火山之眼大灯，其灵感来自婆罗摩火山。它采用了全球首创的旋转开合遮挡叶片，拥有260颗LED灯珠，远光灯采用激光模组，大大增加了照射距离。每次它被点燃时，它都包含着无尽的火焰粒子生成，为每个人的终极探索家园照亮前方未知的领土。
从侧面看，坦克700 Hi4-T限量版的车身线条更加修长流畅。整体风格与许多成熟的硬派越野车相似，贯穿车顶的线条营造出贻贝般的车身风格。车顶行李架的加入不仅提高了实用性，还在视觉上增强了车身的高度。车顶碳纤维套件内置LED宽度指示灯效果。金属编织网轮毂的设计将强劲和硬核的属性展现得淋漓尽致。
车尾部分，全尺寸外置备胎和侧掀式车门再次强调了这款车的越野属性。尾灯采用了横向设计，与大G的尾灯造型有些相似，拉宽了车身的视觉宽度。尾部包围的夸张扩散器和梦幻般的排气成分将整车的运动氛围推向高潮。
●这辆车又大又豪华。
坦克700的首款限量版拥有豪华精致的内饰设计。车内采用浅色内饰搭配大面积铝制饰板和银色饰条，质感出众，细节处的纹路点缀恰到好处，不显夸张。此外，整个内饰的用料也相当厚道，不仅中控台的常规区域采用了皮革覆盖，而且把手等容易被忽视的地方也采用了皮革覆盖。扶手箱前部的银色纹理面板覆盖、电子档杆和酒红色皮革缝线工艺包的设计凸显了传统的豪华风格。
车内的官方名称是五屏联动，包括HUD显示、中控屏幕和仪表。12.3英寸全液晶仪表和16.2英寸中控触摸屏的组合对于消费者来说可能缺少一些惊喜。毕竟这种组合几乎已经成为了新能源汽车的标配。此外，其多媒体系统的整体表现也相当令人满意，满足日常使用没有问题。
坦克700 Hi4-T首款限量版的座椅设计也非常独特。前排座椅采用超广角纤维云床椅布局，不仅具有厚实的腿托、头枕和可调角度功能，还具有大面积菱形图案、高级纳帕皮革材料等元素，为乘客提供出色的乘坐体验。通过后排无级电动调节，可放倒141°靠背，实现更适合人体休息的黄金角度。它配备了145毫米的超厚座垫，座椅加热，座椅按摩，十点气囊按摩和机翼头枕。
就连后排座椅的靠背角度调节也在座椅靠背上一应俱全，尽显尊贵豪华属性。
其他豪华装备方面，坦克700 Hi4-T采用了毛皮制成的星形空车顶。音响系统由哈曼卡顿和车辆R&D团队打造，声学方案根据“车身材料和声源布局”进行了重新设计。新车配备16个专属扬声器，将使音乐感染力达到顶峰，以真三维还原巅峰音乐质感，再现高保真级别的声音解析力。
●驾驶感受:大排量新能源势头存在，节能环保动力强劲。
动力方面，坦克700 Hi4-T限量版搭载了以3.0T V6双涡轮增压发动机为核心的插电式混合动力系统，匹配P2电机和9HAT混动专用变速箱，整车动力输出更加平顺强劲。该系统的综合最大功率为385kW，最大扭矩为850n·m，甚至优于V8发动机。电池有37.1千瓦时，NEDC续航里程为95公里。
事实上，长城汽车为坦克700开发的这套Hi4-T在解决里程焦虑的基础上，保留了传统的四驱结构和三把锁，确保其在进给状态下仍有相对出色的越野性能和脱困能力。其中，智能四驱+Mlock机械锁止系统进行了多方面升级，前后驱动轴总成升级为博格华纳6行星齿轮机构。与4个行星齿轮相比，扭矩输出提高了16%，加速体验更加迅速和愉快。
此外，Hi4-T可拆卸式稳定杆带来了超长的悬挂行程，通过车内一键电控即可实现稳定杆的分离和连接，实现左右车轮的解耦和连接，随时随地自由切换。当车辆越野或脱困时，可以增加60毫米的悬架回弹行程，当悬架行程变长时，可以有效利用车轮与地面的接触面积。
大排量燃油发动机与大功率电机的完美配合，让坦克700 Hi4-T首款限量版在燃烧状态下的百公里加速仅需5秒，带来赛车般的瞬间爆发力。在电机辅助状态下，P2电机将根据实时路况及时介入，以确保发动机在低速范围内保持动力输出，使车辆的动力响应更加灵敏，驾驶体验更加舒适和安静。真正做到了全场景下稳定强劲的可持续动力输出。
这款车的悬架标配前双叉臂式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，并且它配备了空气弹簧和CDC功能。因此，对于路面的颠簸过滤，车身会更加柔软舒适。坐在你的上方，你前面的所有汽车都会显得很小。柔和过滤的路感让你感觉被带着前进。我们开着它在路上行驶，带着这种克制而霸气的气势和路人的关注，让人暗自高兴。
六缸发动机的声音也是我个人最喜欢坦克700的地方。即使它是一辆新能源SUV，但它并不妨碍发动机在加速时发出经典硅油风扇的声音，因为我对这种传统硬派越野应有的轰鸣声毫无抵抗力。轻踩油门，动力输出轻快；继续深踩油门，这个声音就来了。发动机确实足够强劲。
这款车还有运动驾驶模式和经济模式可供选择。运动模式搭配方向盘后换挡拨片使用，动力响应更加凶猛。在经济模式下，整车的电感更强，更适合城市堵车。在动能恢复方面，恢复力度较弱，即使调整到最高水平，恢复的拖拽感也不强。
整车的隔音性能不错，这得益于整车的双层玻璃和多层密封条，车内还有主动降噪功能。车头处的风噪和底盘下的胎噪控制合理，舒适性优于“大G”。
摘要
坦克700 Hi4-T的推出是对经典的致敬，更是对经典的超越。它不仅是一款越野车，更是中国豪华越野市场的新标杆，打破了此前由豪华品牌占据的细分市场。坦克700 Hi4-T连续两个月销量突破2000辆，进一步证明了其强大的市场号召力和消费者认可度。您可以享受这款车带来的舒适性、豪华性和专业越野能力。现在只有一个问题需要考虑，第一个限量版可能无法提供。
